クリアー

お早う御座います。

呪縛からの解放。
真の意味での解放｡｡｡

一旦引いてたんですよ。安牌な所に。
何度も書きますがね、
事の発端は2018/11/01　MAXZONE　ストレートエンドでエンジンブロー

組み替えて2018/12/24　鈴鹿フルコースにて176㎞をマーク

この時は調子に乗ったね。

その後直線だけでは飽き足らず南コース「モトチャレ参戦」を決意
南コース走行4本目、まさかのエンジンブロー
破損状況はMAXZONEと同様※上記画像参照

各知り合いに相談すれば「ピストントップの強度不足」
ならばっと、お勧めされた加工を試みるもベンチ一発で焼き付き。
こちらの落ち度かと 組み直し再度計測も同様の結果に｡｡｡
3度目、4度目の時点で完全に心折れる。

結局STDピストンの時間管理で交換を繰り返す方法。
しかしこれではもう先が無い、
これ以上の馬力アップは見込めない。まぁこれ以上出せる気もしないけどｗ

妥協点で納得している時に「師」から連絡が?!
近況報告すると「物を送ってくれ」っと。
そして昨日加工された物が届く!!

加工された物はアップしませんがシリンダーだけアップｗ

組み上げていざベンチテスト!!

神に祈る?!　壊れないでくれ!!　もう開放してくれ～!!
14000rpmを4度差しても異音も無く快音!!
結果も現段階では上々で問題無し～!!
やった!!　乗り越えた!!　一歩先へ進めた～!!　有難う御座います!!
全て「師」の手柄ですがｗ

後は耐久テストですね。時間に走行距離管理しっかり行い
更に馬力向上に精進致します!!

俄然やる気出て来た～!!
ともかく次回のMAXZONE、
条件的にはシーズン中余り良く無い季節ですが
富士での自身の最高速は塗り替えに行かせてもらいます～!!

っと、勢いついでに告知～!!
7月14日開催Jr's Club杯エントリー受付中です～!!
正規エントリーは7/1迄!!　お早目のエントリーで豪華賞品に出来るようご協力ください～ｗ

ではでは皆様～
本日も頑張って参りましょう～!!